הבית > תצוגה > תוכן
תקן CHADEMO
- Apr 16, 2017 -

CHADEMO הוא השם המסחרי של שיטת הטעינה המהירה עבור רכבי סוללות חשמליים המספקים עד 62.5 קילוואט של זרם ישר (500 V, 125 A [1] ) באמצעות מחבר חשמל מיוחד. הוא מוצע כסטנדרט בתעשייה העולמית על ידי איגוד בעל שם זהה [2] ונכלל ב- IEC 62196 כסוג 4 . תקן מתחרה, משולב מערכת טעינה, יש תמיכה של יצרני רכב גדולים יותר. [3]

CHADEMO הוא קיצור של "CHARGE דה MOV", שווה ערך ל "להעביר באמצעות תשלום" או "להעביר על ידי תשלום". השם הוא גם משחק מלים שנשאב מ o צ'ה הדגמה ikaga desuka ביפנית, [2] תרגום לאנגלית כמו "מה לגבי תה?", בהתייחסו הזמן זה ייקח לחייב מכונית. [4] ChAdeMo יכול לחייב לטווח נמוך (120 ק"מ / 75 מייל) מכוניות חשמליות בתוך פחות מחצי שעה.


אגודת צ'דימו

CHAdeMO הוקמה על ידי חברת החשמל טוקיו, ניסן, מיצובישי ו פוג'י תעשיות כבדות (יצרנית של מכוניות סובארו). טויוטה הצטרפה מאוחר יותר כחברת ההנהלה החמישית שלה. [5] [6] שלוש חברות אלה פיתחו כלי רכב חשמליים המשתמשים במחבר DC של TEPCO לחיוב מהיר.

טעינה מהירה DC

לרוב כלי הרכב החשמליים (EVS) יש מטען על הלוח המשתמש במעגל מיישר כדי להפוך זרם חילופין מרשת החשמל (זרם החשמל הראשי) לזרם ישיר (DC) המתאים לטעינת ערכת הסוללות של ה- EV. עלות ועלויות תרמיות מגבילות את כמות החשמל שהמתקן יכול לטפל, כך שמעבר ל 240 וולט AC ו 75- A עדיף לתחנת הטעינה החיצונית לספק זרם ישר (DC) אל ערכת הסוללות של הרכב. בהתחשב במגבלות אלה, מרבית פתרונות הטעינה הקונבנציונליים מבוססים על שירות של 240V / 30A בארה ב "וביפן, 240 V, 70 A שירות בקנדה או שירות 230 V, 15 A או 3, 400 V, 32 שירות באירופה ובאוסטרליה . (בעוד מערכות טעינה AC הוגדרו עם מגבלות גבוהות יותר - SAE J1772-2009 יש אופציה עבור 240 V, 80 A ו- VDE-AR-E 2623-2-2 יש 3, 400 V, 63 A - אלה סוגים התחנה הטעינה יש נרכשו רק לעתים רחוקות בארה"ב ורק כלי רכב חשמליים שנעשו על ידי טסלה יש מיישר תואם.)

עבור טעינה מהירה יותר, מטענים ייעודיים ניתן לבנות במקומות קבועים ובלבד עם חיבורי amperage גבוהה לרשת. בסגנון זה של חיבור, פלט DC של המטען אין גבול יעיל, תיאורטי או מעשי. מתח גבוה וטעינה גבוהה זו נקראים DC Fast Charge (DCFC) או DC DC טעינה מהירה (DCQC).

TEPCO פיתחה טכנולוגיה פטנט מפרט עבור מתח גבוה (עד 500 V DC) גבוהה הנוכחי (125 א) הרכב במהירות טעינה באמצעות JARI (יפן רכב מכון המחקר) DC מחבר תשלום מהיר. [7] נראה שזה הבסיס לפרוטוקול CHAdeMO. [8] המחבר מוגדר על ידי JEVS (יפן רכב חשמלי תקן) G105-1993 מ JARI. [9]

בנוסף כוח נשיאה המחבר גם עושה חיבור נתונים באמצעות פרוטוקול CAN באוטובוס. [10] פעולה זו מבצעת פונקציות כגון נעילת בטיחות כדי למנוע את הפעלת המחבר לפני שהוא בטוח) בדומה ל- SAE J1772 (, העברת הפרמטרים של הסוללה לתחנת הטעינה, לרבות בעת הפסקת הטעינה) אחוז הסוללה העליון, בדרך כלל 80% (, מתח המטרה , ואת קיבולת הסוללה הכוללת, ובזמן טעינה כיצד התחנה צריכה להשתנות הנוכחי פלט שלה. [11]

הטעינה של הרכב

CHADEMO שקע טעינה (משמאל) על כל ניסן עלה חשמלי. שקע SAE J1772 מוצג גם בצד ימין.
CHADeMO טעינה שקע (מימין) על מיצובישי Outlander P-HEV (plug-in היברידית). טעינה קבועה SAE J1772 שקע מוצג גם בצד שמאל.

CHAdeMO תשלום מהיר אופציה קודמה על ידי ניסן רנו והיא מצאה הקבלה עם יצרני הרכב היפנים כדי לאפשר מכוניות חשמליות שלהם ליהנות רשת מטען CHADeMO ביפן. המודלים התומכים בטעינת CHAdeMO כוללים:

  • סיטרואן C-ZERO

  • סיטרואן ברלינגו EV

  • הונדה Fit EV

  • Kia Soul EV

  • מאזדה Demio EV

  • מיצובישי i MiEV

  • מיצובישי

  • מיצובישי Outlander P-HEV

  • ניסן ליף

  • ניסן e-NV200

  • פז'ו יון

  • פיג'ו פרטנר

  • סובארו סטלה EV

  • Tesla דגם S (באמצעות Tesla אביזר מתאם ChAdeMO) [12]

  • טסלה דגם X (באמצעות Tesla אביזר מתאם ChAdeMO)

  • טויוטה eQ

  • טויוטה RAV4 EV הדור הראשון 2001-2003 (עם תוספת לאחר השוק)

  • טויוטה RAV4 EV הדור השני 2012-2014 (עם אחרי השוק התוספת)

  • אפס אופנועים (דרך כניסת אופציונלי)

לאחר יצירת תקן המטען של חברת החשמל 62196-3, ניסן קיבלה הצעות לתחנות טעינה די.סי, המאובזרות בשתי חנויות של צ'אדו ושל קומבו. [13] כוח טעינה מהיר של סן דייגו מתכננת להציע Chademo retrofits עבור הדור השני טויוטה RAV4 EV ואת מרצדס B- מחלקה החל מ 2015. [14]

פְּרִיסָה

תחנות הטעינה המהירות של CHAdeMO הותקנו במספרים גדולים על ידי כלי השירות TEPCO ביפן, דבר שדרש יצירת רשת נוספת להפצת חשמל כדי לספק תחנות אלו. [15]

נכון ל -20 באפריל 2016, אתר האינטרנט של האגודה CHADeMO קובע כי ישנם 11,291 מטענים CHAdeMO מותקן. אלה כוללים 6,469 ביפן, 3,028 באירופה, 1,686 בארה"ב ו -108 במקומות אחרים. [16]

CHAdeMO מותקן בסיס [17]
מדינה תחנות
מאי 2015
תחנות
מרץ 2012
תחנות
מרץ 2011
אוֹסטְרַלִיָה 5 1
אוֹסְטְרֵיָה 29 3
בלארוס 2

בלגיה 39 3
בְּרָזִיל 2

צ'ילה 5 1
קנדה 44 4
הרפובליקה הצ'כית 10

דנמרק 59 3
אסטוניה 163 148 [18]
פינלנד 33

צָרְפַת 214 9
יָוָן 1

גֶרמָנִיָה 113 18
הונג קונג 7 11 [19]
הונגריה 12 1
אִיסלַנד 13 8
אירלנד 67 19
אִיטַלִיָה 14 1
יפן (ציבורית) 5484 980 582
יפן (פרטי) 70 70
לטביה 3

ליטא 3

לוקסמבורג 2 1
מקסיקו 2

הולנד 495 [20] 21
ניו זילנד 2 2
נורווגיה 171 16
פּוֹרטוּגָל 18 18
סלובקיה 19 3 1
סלובניה 2 4
סְפָרַד 105 6
סרי לנקה 25 [21] 0
שבדיה 83 5
שוויץ 57 4
טורקיה 1 1
הממלכה המאוחדת 291 36
ארצות הברית 1337 355+ [22]


כביש החוף המערבי המערבי

החוף המערבי כביש החשמל [23] (WCEH) היא רשת נרחבת של רכב חשמלי (EV) תחנות טעינה מהירה DC ממוקם כל 25 עד 50 ק"מ לאורך הכביש המהיר 5 וכבישים עיקריים אחרים בצפון מערב האוקיינוס השקט של ארצות הברית.

בנייה של WCEH החלה בשנת 2010 עם פריסה של ChadeMO ו רמה 2 תחנות טעינה. יש עכשיו רשת עם אלפי רמה 2 טעינה כנים ועשרות מטענים מהירים DC כולל הן משולב טעינה מערכת CHAdeMO.

תחנות טעינה תואמות

בארה"ב, אקר וייד פאוור טכנולוגיות חתמה על הסכם רישוי עם TEPCO לייצור ושיווק מטענים מהירים DC לרכבים חשמליים. [7] חברת איטון הוכיחה CHDeMO תואם DC מטען מהיר [24] טעינה מיצובישי iMiEV מכוניות. [25] ECOtality פרסה את המטען המהיר DC המהבהב, אשר מצויד בשני מחברי טעינה חשמליים של CHDeMO, ברשת Blink. [26] AeroVironment מציעה שורה רחבה של מטענים DC מהיר כולל שני CHAdeMo מוסמך מודלים טעינה מהירה. פרינסטון Power Systems 'UL מוסמך (2202 ו 1741) דו כיווני CHADEMO מטען מהיר המטען מסוגל טעינה ופריקה מן ניסן עלה, הן לרשת קשורה מצבי גיבוי כוח. מטענים מהירים זמינים ב 10 קילוואט, 15 כ"ס, ו 30 כ"ס גדלים. חברת החשמל של פוג'י הודיעה על מטען מהיר של 25 כ"ס CHDeMO [27] המשולב עם רשת ChargePoint® של Coulomb Technologies. [28] ABB מייצרת 50 דגמים CHWeMO 20 KW ו 20 KW עם הסמכה UL עבור אמריקה השווקים.

לאחרונה אנדרומדה כוח הציג את הראשון והיחיד DC CHDeMO 50 מטען. [29]

באירופה, אבטרוניק, [32] Schneider-Electric, SGTE Power, [31] CIRCONTROL (יצרנית ספרדית), ABB, לשעבר Epyon, [32] GH EverDrive ו- Efacec שהיתה החברה האירופית הראשונה שקיבלה הסמכה CHAdeMO, מאובזר עם פרוטוקול תקשורת CHAdeMO האחרונה.

ניסן פיתחה מטען EV מהיר אשר עוקב אחר פרוטוקול CHAdeMO עבור 1,470,000 ל -1,732,500 ין (כ 16,000-19,000 $ נכון לחודש מאי 2010) ובכוונתה להתקין אותם ב -200 סוחרים ביפן. [9]

פולאר כוח בע"מ גם פיתחה נייד מהיר סוללה טעינה גנרטורים (8340P-40422) עבור יישומים רכב חשמלי; וריאציות מרובות של פרוטוקול CHAdeMo ניתן לאחסן המטען פולאר באותו זמן מיושם באופן אוטומטי כאשר המטען מחובר למודל הרכב. אלה מטענים DC מהיר מוגדרים לתקשר עם CHAdeMo והוא יכול להיות מתוכנת לפעול עם אחרים הסוללה / מערכות הרכב. [33]

מדינת קליפורניה תהיה התקנת 200 תחנות הטעינה המהירות הציבוריות התומכות הן ב- CHADeMO והן במערכת ה- SAE המהירה באמצעות הסדר עם NRG Energy. [34] [35]

סוג אחר IEC 62196 תקנים

SAE J1772 מציע תקן רמה 1 (120V) ו רמה 2 (240V) EV טעינה. גרסת 2009 הגדירה מחבר עבור 120 V / 240 VAC לחייב עד 19.2 קילוואט. [36] בחודש אוקטובר 2012, SAE מתוקן את המפרט כדי להוסיף קומבו Coupler גרסה של המחבר J1772 עם סיכות נוספות כדי להתאים טעינה DC מהיר ב 200-450 V DC עד 90 כ"ס. [37] את ניסן העלה יש קיבול עבור שני TEPCO ו SAE J1772-2009 מחברים, אם כי בארצות הברית את TEPCO תקע נכלל רק כאפשרות המפעל על מודל סוף גבוה יותר SL. זה זמין גם כתכונה 700 $ הוסיף המפעל על S ו SV מודלים. [38]

חברות גרמניות הציעו את תקן VDE-AR-E 2623-2-2 כיישום של חברת החשמל 62196 [39] בהצעה של חברת החשמל 62196-2-X. [40] הוא משתמש במחבר Mennekes בעל שבעה פינים עגולים כדי לספק עד 63 שלבים (ב -400 V במרכז אירופה). מחבר זה נבחר על ידי כמה יצרניות אירופאיות עבור כלי רכב חשמליים אב טיפוס. [41] זה יהיה גם המורחבת עם חוטי DC לתוך גרסה מצמד קומבו.

שני הסטנדרטים הלאומיים הללו נוספו לתקן IEC 62196-2 הבינלאומי כ "סוג 1" ו "סוג 2" בהתאמה. IEC 62196-2 גם מתעד את סוג המחבר המוצע על ידי EV Plug Plug כ "סוג 3". בעקבות חלק 2 של חברת החשמל 62196 אושרה עבודה חדשה על חלק 3 [42] של תקן כיסוי DC מטען עם המפרט צפוי להיות סופי עד דצמבר 2013. [43] מחבר זה הבינלאומי IEC עבור טעינה DC יהיה גם להאריך או להחליף את תקן CHAdeMO לאומי. לרגל האירוע השני EV World Summit בחודש יוני 2013 הן Chademo ו פולקסווגן קבוצת דובר ציינו כי מקביליות בין Chademo ו משולב טעינה המערכת אינה נדרשת כמו העלות הנוספת של תחנת פרוטוקול כפול תשלום מהיר הוא רק 5% - ובכך מטענים DC רב סטנדרטיים להיות מופעל על ידי Chademo, פולקסווגן וניסאן כך מכוניות עם או couplo coupler או מצמד קומבו יכול לנצל את ההתקנה תשלום מהיר. [13]

זכויות יוצרים © BESEN-Group כל הזכויות שמורות.